«Après 12 années d'immobilisme en la matière, faire la révolution des transports, c’est possible !» annonce Valérie Pécresse dans le cadre de la campagne pour les élections régionales  des 14 et 21 mars.

C’est sur ce thème qu’une opération de distribution de tracts et de rencontre avec les usagers a été organisée vendredi 15 janvier, de 7 h à 8h30, à l’entrée de la gare RER de Vincennes, en présence de Laurent Lafon, maire de Vincennes Nouveau Centre, tête de liste pour la Majorité présidentielle dans le Val-de-Marne, Jean-Paul Faure-Soulet, secrétaire départemental de l’UMP, et de nombreux élus UMP et Nouveau Centre de Vincennes.

Jean-Paul Huchon tente de faire croire aux Franciliens qu'il ne peut rien. "C’est pas moi, c’est l'Etat ! C’est pas moi, c’est la RATP !". Le renoncement n’est jamais la bonne solution en politique.

Le président deux fois sortant de la Région, Jean-Paul Huchon n’a entrepris aucun des projets de développement des transports qu’il avait promis aux Franciliens. Pire, à quelques mois des élections régionales, il n’a aucun projet transport pour les six années à venir.

En 12 ans, aucun investissement d’envergure n’a été débloqué pour moderniser le réseau de transport en commun, ni même pour le densifier malgré une population sans cesse grandissante.

Mais la Région a également besoin de routes pour désengorger les axes de la région, où se cumulent chaque jour plus de 200 kilomètres de bouchon. Par idéologie, Jean-Paul Huchon refuse de nouvelles routes et veut privilégier coûte que coûte le tout ferroviaire. L’équation n'est pas si simple et moins de bouchons engendreront moins de pollution !

Face à cette réalité, Valérie Pécresse entend apporter son dynamisme et son envergure à la tête de la Région avec «des investissements pour la rénovation des lignes RER, plus de trains, une plus grande ponctualité, une présidente jouant son rôle à la tête des transports franciliens pour éviter que ne se reproduise la grève stupide de décembre».

La chef de file de la Majorité présidentielle prévoit également de réhabiliter les gares pour en faire des lieux de vie avec des commerces et des services de proximité. Une révolution des transports est possible en Ile-de-France !

Après l'entrée en vigueur du Traité de Lisbonne début décembre, l'Union européenne a inauguré le 1er janvier une direction bicéphale d'un nouveau genre, incarnée par son président permanent, l'ancien Premier ministre belge Herman Van Rompuy, et une présidence tournante espagnole.

A ce binôme créé par le traité de Lisbonne, il convient d'ajouter le président de la Commission européenne, José Manuel Barroso, bien décidé à jouer pleinement son rôle, et la nouvelle responsable de la diplomatie de l'Union Européenne, la Britannique Catherine Ashton.

L'année 2010 va donc être, d'un point de vue institutionnel, étroitement scrutée afin de déterminer comment le traité de Lisbonne fonctionnera dans la pratique, en particulier s'agissant des relations entre Herman Van Rompuy et José Luis Rodriguez Zapatero, le chef du gouvernement espagnol, au premier semestre 2010.

En effet, cette situation prend un relief particulier par rapport au système institutionnel français pour lequel la modification du mandat présidentiel (quinquennat) et les modifications du calendrier des élections législatives avaient justement pour fonction d'éviter les épisodes de cohabitation.

La question de l'année 2010 pourrait donc être : le traité de Lisbonne instituera-t-il dans les faits une cohabitation à l'européenne ? Tout dépendra de la manière dont M. Van Rompuy exercera cette nouvelle fonction !

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Céline Martin